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7月6日，珠三角城际琶洲支线（琶洲站至贝岗公园明挖段）区间隧道盾构顺利抵达接收井。 广州地铁供图
中新网广州7月6日电(王华 温美春 冯晓博)7月6日，珠三角城际琶洲支线(琶洲站至贝岗公园明挖段)区间隧道盾构顺利抵达接收井，标志该线路全线按期顺利“洞通”。
琶洲支线是建设轨道上的大湾区的重要线路，是穗莞深城际铁路进入广州市核心区的重要通道。线路在琶洲站与广佛环线衔接、在莲花站与佛莞城际衔接，线路开通后将链接起佛莞城际、地铁七号线、广佛环线、地铁八号线、地铁十一号线等轨道交通线，辐射广州、深圳、东莞、佛山四大城市，进一步加强大湾区城际轨道交通互联互通，实现了城际铁路进入广州中央商务区，对于推动大湾区产业升级和经济社会发展具有重要意义。
珠三角城际琶洲支线施工现场俯瞰图。 陈骥旻 摄
琶洲支线(琶洲站至贝岗公园明挖段)区间隧道长4366米，采用一台13.65米的大直径泥水平衡盾构机施工。工程地处广州中心城区，大盾构自始发后经历了穿越852米宽新洲航道及100米宽黄埔涌、两次下穿地铁运营隧道、一次下穿高速公路、四次长距离穿越民房群、两次侧穿220kV超高压电塔、多次下穿地下管线，建设者施工风险大。
中铁隧道局依托精细化管控技术，通过一系列措施，实现工程“零影响”“零事故”，为中国城市中心城区大盾构施工积累了宝贵经验。
据了解，此次是国内首例在复合地层中采用13米级大盾构进行极小转弯曲线半径掘进的工程，成功实施500米极小半径曲线段掘进，也是世界首次13米级大盾构采用钢套筒工艺进行接收，再次刷新了工程建设记录。(完)
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