车卖不动,就在电池上想办法?丰田搞固态电池,真的能行吗?

来源:极智动力 时间:2023-08-04 14:56:19

前段时间,丰田突然宣布他们已经初步开发了一款续航里程长达1,200公里的固态电池,引起了大家的广泛关注。

根据已知的信息来看,本次丰田官方一共公布了两项未来的电池计划。一个是要在现有的锂离子电池上进行技术改进,使其能够实现1,000公里左右的超长续航,预计该计划将在2026年实现,另一项研究成果则是推出更为先进的固态电池并在2027年实现装车,而在新技术的加持下,搭载新电池的电动车,不仅续航会得到大幅度提升,而且充电效率也会有着很明显的优化。


【资料图】

除了主打宣传续航里程外,丰田还强调他们所开发的新型电池,在工艺和材料选用方面也取得了巨大的突破,这与以往各大厂家为了追求续航所采取的“堆料战术”有着很大不同,毕竟电池的体积和重量,也会影响到整车的性能和制造成本。

对此,丰田碳中和研发中心总裁海田敬二表示:“无论是液态电池还是固态电池,我们的目标是彻底改变目前电池过大、过重、过贵的局面,在这方面的潜力上,我们将争取将这些因素减半。”

对于丰田本次公布的新技术,不少业内人士表示,这有可能会成为改变未来电动汽车的一个重要节点。英国伯明翰大学商业经济学教授戴维.贝利就认为,如果丰田的宣传属实,那么这将会成为电动汽车历史上的里程碑,他表示:“通常新技术在原型阶段会有一些突破,但要扩大生产规模就很困难了。如果这是一个真正的突破,那么它可能是一个颠覆性的改变,甚至可以说是电动汽车行业的圣杯。”

事实上,固态电池在汽车行业并不算一个新鲜的概念。它的工作原理与液体电池基本一致,只不过其电解质为固态,由于密度和结构更加稳定,因此可以让更多的带电粒子聚集在一端,增大电流的传导从而提升电池密度。

加之没有了电解液,因此在内部封存方面,固态电池也更加容易,不需要额外添加电子控件和冷却管,因而能够降低电池的制造成本,缩小电池体积,理论上来讲这是电动汽车最为理想的“电池形式”。

但理想归理想,现阶段制造固态电池的制造工艺并不成熟,且制造所需要的有氧化合物、聚合物、硫化物都很难量产,高昂的研发成本使得各大电池厂家,在推动固态电池技术方面积极性并不高。

对此,宁德时代首席科学家吴凯也在7月6日,对“丰田推出全固态电池”一事,发表了自己的看法,他表示:“全固态电池,目前还有些核心问题亟待解决,如果丰田说现在能量产全固态电池,我表示怀疑,但是到2027年,我也没法预测,以宁德时代的技术水平而言,也很有难度。”

而一些网友也从旁观者的角度,表达了质疑,他们认为,丰田汽车目前在新能源领域,并不具备引领潮流的能力,毕竟他们的电动化转型并不顺利,之前推出的几款电动车都反响平平,并没有在电池技术上表现出什么特别的造诣,甚至连新推出的bZ3都是和比亚迪合作推出的产品,所以很难说,他们到底有没有实力去实现,在宣传中所述的那些目标。

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